吉利將強(qiáng)化品牌精品屬性 打造3.0代精品車戰(zhàn)略

中國汽車新聞網(wǎng)訊 6月1日，作為給85后、90后這幫“大孩子”的節(jié)日獻(xiàn)禮，吉利新遠(yuǎn)景SUV正式上市，這款多達(dá)208項升級的“大玩具”，對于年輕人消費(fèi)群體而言，也蘊(yùn)含了其消費(fèi)特征的轉(zhuǎn)變。“從擁有一輛車，到擁有一輛精品車，這就是主流消費(fèi)特征的變化。” 吉利控股銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍在接受“汽扯扒談”專訪時表示。

吉利控股銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍

在他看來，產(chǎn)品實力需吻合消費(fèi)者需求，做有針對性的、快速的聚焦，這也是吉利3.0代精品車戰(zhàn)略能夠取得成功的關(guān)鍵。全面發(fā)力SUV市場只有兩年時間，吉利能夠后來者居上，成為SUV市場銷量榜首，也是其從產(chǎn)品、品牌和渠道三方面不斷強(qiáng)化其精品屬性的結(jié)果。宋軍同時也表示，未來，吉利還將從這三方面繼續(xù)深耕3.0代精品車戰(zhàn)略。

三年推30余款產(chǎn)品 產(chǎn)品布局多元化

“吉利往后的三年會有30款新能源產(chǎn)品，包含帶電的和不帶電的。到2025年，我們會發(fā)布?xì)淙剂想姵氐漠a(chǎn)品。綜合來說，吉利的產(chǎn)品布局是多元化、寬路徑的，但又是同步推進(jìn)的。”宋軍闡述了吉利未來清晰的產(chǎn)品路線圖。

顯然，吉利如此的產(chǎn)品規(guī)劃是緊跟市場趨勢的。在宋軍眼中，當(dāng)下火熱的SUV市場馬太效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。縱觀2017年的SUV市場情況，不難發(fā)現(xiàn)，市場的集中度越來越高，這個市場中100多款產(chǎn)品，目前已有很多車型月銷量不到1000，逐漸失去生命力，而前十位產(chǎn)品的銷量卻越來越大，這是市場競爭的“叢林法則”。其次，今年下半年還會有很多的SUV產(chǎn)品大面積上市，包括合資品牌，競爭會更加激烈。

在這樣的競爭環(huán)境下，吉利的體系化建設(shè)優(yōu)勢會逐步凸顯。經(jīng)過多年正向開發(fā)和平臺建設(shè)的技術(shù)積累，吉利已經(jīng)具備了清晰的產(chǎn)品譜系和穩(wěn)定的研發(fā)周期，因此產(chǎn)品布局會多而精，三年推30余款自然顯得輕車熟路。當(dāng)別人在搶市場的時候，吉利在搭平臺、搞研發(fā)，當(dāng)別人準(zhǔn)備開始深入研發(fā)的時候，市場已經(jīng)回到了吉利的手里，這大概也是吉利能夠成為SUV市場銷量榜首的內(nèi)在邏輯。

加強(qiáng)跨界營銷創(chuàng)新 塑造精品化的品牌文化

當(dāng)然，宋軍同時也強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品多不等于會贏，還需凸顯品牌效應(yīng)和溢價能力。從吉利最近上市的產(chǎn)品來看，無論是剛上市的新遠(yuǎn)景SUV，還是3月份發(fā)布的2018款博越，以及二者都搭載的GKUI系統(tǒng)，在硬件、軟件以及智能化服務(wù)方面都在升級，而這也十分契合主流消費(fèi)市場目前對于智能化或者人性化等需求熱點(diǎn)。

可以說，吉利正在通過聚焦消費(fèi)者的現(xiàn)實需求，不斷鍛造其精品基因，向消費(fèi)者傳播精品價值。而宋軍也表示，吉利正在通過更好的方式讓消費(fèi)者知道產(chǎn)品，以及產(chǎn)品背后，與他吻合的整個精品化的生活生態(tài)系統(tǒng)。

在這方面，吉利將繼續(xù)加強(qiáng)跨界營銷創(chuàng)新，與有品質(zhì)、有精品化趨向的跨界品牌進(jìn)行合作，打造消費(fèi)者在車中以及車周邊的所有生活。此次新遠(yuǎn)景SUV上市過程中，與精品家居品牌顧家家居深入合作就是典型的范例。

還有3月份在海南舉辦的2018吉利生態(tài)合作伙伴大會，則是為吉利注入智能化的精品基因。除此之外，此次年中6月份舉辦的吉利購車節(jié)，包括旗下全系車型均推出了現(xiàn)金、金融、置換、售后保養(yǎng)等多項優(yōu)惠購車政策，專設(shè)6月6日客戶關(guān)懷日，以及6月16日舉辦盛大的“全國聯(lián)動團(tuán)購會”。

打通渠道 G、L、E三網(wǎng)同步推進(jìn)

吉利快速上升至百萬級銷量規(guī)模的大幅增速， 2020年要實現(xiàn)200萬輛的銷量目標(biāo)，以及全系產(chǎn)品向新能源過渡形成的新的渠道需求，都對吉利產(chǎn)品的渠道布局提出了巨大的考驗。在渠道布局上，吉利未來會采取什么樣的措施呢？

為此，宋軍在全系產(chǎn)品向新能源轉(zhuǎn)型，全力沖擊“20200”戰(zhàn)略目標(biāo)的大背景下，吉利的渠道網(wǎng)絡(luò)面臨著重大調(diào)整。他表示，吉利接下來除了會區(qū)別傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車渠道外，傳統(tǒng)燃油車還將進(jìn)一步分化，即形成對G（傳統(tǒng)燃油車渠道）、L（傳統(tǒng)燃油車渠道）、E（電動汽車渠道）三網(wǎng)做統(tǒng)一規(guī)劃部署。

一方面，吉利新能源渠道目前擁有108家門店，主銷純電產(chǎn)品，它的商業(yè)模式和提供服務(wù)的內(nèi)容不一樣，服務(wù)人員更專業(yè)，所以純電產(chǎn)品在未來都將被放在新能源區(qū)塊當(dāng)中先行行銷。

另一方面，傳統(tǒng)能源汽車銷售渠道分G網(wǎng)和L網(wǎng)，并將通過現(xiàn)有渠道篩選出優(yōu)秀的經(jīng)銷商進(jìn)行授權(quán)銷售。目前計劃共布局1000家以上，G、L網(wǎng)至少各500家。同時，它們的經(jīng)營管理體系也是不一樣的，一標(biāo)雙網(wǎng)，各自經(jīng)營，從產(chǎn)品開發(fā)，到行銷，到提供社會服務(wù)保障，原則上都是分開的，但是相互會補(bǔ)強(qiáng)。“G網(wǎng)和L網(wǎng)之間的關(guān)系，會像上汽大眾和一汽大眾之間一樣合理調(diào)配、協(xié)同發(fā)展。”宋軍表示。

值得一提的是，吉利經(jīng)銷商的盈利能力也在不斷增強(qiáng)，持平和盈利的經(jīng)銷商數(shù)量占95%以上。據(jù)宋軍表示，去年整個經(jīng)銷商單店平均銷售1314臺，增幅31%。在包括合資品牌在內(nèi)的所有品牌中，可能是健康指數(shù)最高的。

由此可見，吉利產(chǎn)品體系化建設(shè)為其產(chǎn)品快速布局和產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)向上提供了平臺和技術(shù)支撐，而作為中國品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，秉承主場作戰(zhàn)的本土化優(yōu)勢，吉利在充分了解中國消費(fèi)者基礎(chǔ)上進(jìn)行的長期的，在品牌傳播、跨界營銷方面等的創(chuàng)新實踐，也為吉利的產(chǎn)品積累了足夠的口碑，塑造了3.0代精品的品牌形象。二者結(jié)合所產(chǎn)生的品牌影響力，則是為吉利經(jīng)銷商構(gòu)造一個良好的營商環(huán)境，使其盈利能力不斷增強(qiáng)。在產(chǎn)品、品牌、渠道都做到“精品”，這才是吉利3.0代精品車戰(zhàn)略的核心所在。