開貨車怎么樣（開貨車怎么樣找貨源）

大家覺得女人開貨車怎么樣？

女人也是半邊天，很多行業(yè)女人都做的很不錯，雖然開貨車男人從事的比較多，但是也不能否定女人干這個就不行了，相反女人開車比起男人開車更加謹慎和認真，我個人覺的女人做各行各業(yè)都可以也都能勝任，古有花木蘭從軍，帶兵打仗都可以，還有啥女人不能干。

貨車都是拉貨的，一般可分長途運輸和周邊短距離運輸，說到女人開貨車其實并不常見，但偶爾會碰到，所占比例很小，貨車比較適合男人一點，因為開貨車很辛苦的，整天在外奔波風餐露宿，不是不可以開，而是沒必要開；

1、首先貨車制動和操作比小型 汽車 力度需要的大一些，特別是重車的時候很多路沒點力氣是不行的，而且貨車上的裝備都很重，比如，篷布，輪胎，車門，就連就連簡單的維修都需要力氣！

2、貨車一般都是走一些道路二三級路，路況可想而知，危險不說車隨時有可能壞了，特別是晚上，有修理廠的地方還好一點，山區(qū)路段處理起來總是有很多不方便的，而且貨車晚上運輸的幾率比較多，干嘛那么辛苦呢，有很多事情適合女人做，干嘛非得開貨車

3、沒有什么可不可以，只有自己喜不喜歡，每個行業(yè)都不容易，同時也不是絕對的屬于男人或者女人，根據自身情況吧！個人觀點，貨車比較適合于男人開，女人有這個想法可以先體驗一下，如果感覺可以就當然可以開的，謝謝大家

我一定要回答你的問題。

1: 女同志，為家庭或為自己去開貨車，是值得所有男同胞司機汗顏的。僅從技術角度，不是所有的女同志開車技術都比男同志差。有些女同志開車打方向的姿勢真的很美。停車時的嫻熟和仔細比有些男同胞還做得好。

2: 盡管從技術層面講，女同胞可以開貨車。但是，我想說的是，女同胞們，你們最好不要去開貨車。玩玩轎車，是可以的。

什么是貨車，聯系貨、拉貨、送貨、裝貨、綁貨、卸貨的相對大一點的車。

聯系貨，女同胞沒有問題。開動車，女同胞也沒有多大問題。

那么，最大的問題在哪里呢？

A:裝貨(裝車)。不是任何時候的裝貨，都有搬運工。沒有搬運工，就意味著得自己裝。不用說，女同胞，干不了。

B:捆綁。不是小瞧女同胞，你們的力氣不夠。那些大繩有些有你們胳膊那么粗，你不僅拉不動拉不緊，更別說打結收繩頭了。

C:卸貨。同裝貨一樣。有時沒有搬運工。

D:中途修車(這里俺僅僅只說換輪胎)。這是女同胞無論如何也完不成的事。先不說一個貨車輪胎有多重，就是你們想卸掉一棵輪轂螺絲，也是不可能做得到滴。單單加力桿、套筒、彎拐就有二三十斤。

E:美麗和疲勞。開貨車通常是很長時間都在駕駛室，大半夜都在路上。通宵熬夜是經常的事。你們那精致的小臉，用不了3天，就會變成“黃臉婆”。還有更讓你們女同胞受不了的是，有時，一天到晚17/18個小時在路上連飯都吃不到一口。

F:安全?？峙逻@是所有女同胞永遠都克服不了的真實存在的問題。由于性別差異，我們可以認真的想一想，在荒郊野外、戈壁荒漠，一位貌美如花的女同胞司機出現了。盡管我們國家的治安是全世界最好的，但是，在荒無人煙的地方，你們女同胞會有多少安全系數呢？結果不外乎只有倆種:先奸后殺或者先殺后奸。

我想，那些準備做女貨車司機的女同胞讀到最后一條F時，肯定已經嚇得不行了。早就打消了做貨車司機的想法了吧。

上面，，就是我的很認真的回答。

一句話，女同胞，不能去做貨車司機!

貨車司機工作好嗎

不好干,和別的車相比，比較危險，還比較累。

一、工作環(huán)境不好

第一個理由就是當貨車司機，工作環(huán)境其實是非常不好的。因為很多貨車司機為了賺更多的錢，都更喜歡送距離比較遠的貨物，也是因為這個理由，所以貨車司機在車上的時間就很久。貨車可不等同于房車呀，貨車上是非常狹窄的，并且貨車上是規(guī)定要有一個副駕駛的。

也就是兩個人一起在車上工作，可想而知車上肯定是沒辦法睡覺的。并且因為跑長途，需要在高速公路上走，但是高速公路上的服務區(qū)不是各個地方都有的，如果在飯點的時候沒有遇上服務區(qū)，就沒有辦法吃飯。

所以很多貨車司機會因為送貨，長期飲食不規(guī)律導致胃部有毛病，這也是一種職業(yè)病了。

二、工作強度大

第二個理由就是當貨車司機的工作強度很大，很多人以為貨車司機嘛，只要開開車就行了。其實不然，他們要做很多的事情，比方說卸貨的時候要幫忙，還有稱重的時候要記賬，整個過程都非常繁瑣。

如果是冬天，很多司機舍不得開暖氣，就只能在貨車里拿出準備的被子嚴嚴實實地裹住自己。非常的辛苦，勞動的強度也很大。所以貨車司機不是我們想象中輕輕松松的模樣，他們要做的比我們想象中多得多。

當一名大貨車司機是怎樣的體驗？

當你能開上長途大貨車，那么恭喜你：你就成為了一名名副其實的專業(yè)司機了！以后的日子里，你會過足車癮！開車開到吐，開車開到屁股疼，開車開到腰椎間盤突出，開車開到胃下垂，開車開到眼冒金星……

貨車司機，可以說是一個痛苦并快樂的職業(yè)，白天為了裝卸貨物，車不跑了，人得跑，陌生的工廠，各種手續(xù)，各種刁難，你必須去逐一面對。夜晚來臨，萬家燈火，別人都睡了，你該上路了，要應對的不只是不熟悉的道路，還有夜晚上班的交警路政。你必須滿臉堆笑的去應付他們，哪怕心里一萬個不樂意，也要把他們的罰款看做理所當然……

當然了，除了這些，貨車司機也有諸多的快樂，沿途的美景，各地的 美食 ，不同的人文風情，也保證你大開眼界。如果你能堅持開上十幾年的長途大貨車，稍微算一下，你能到過幾個十幾個的省，可以驕傲的說：這么大的中國，我跑了大半個了，當你老了以后，這可是聊不盡的故事?。?/p>

有時候別人也會揭你的短，盡管你到過很多大城市，你熟悉的僅僅是環(huán)城而已！

每個人都向往自由，去尋找詩和遠方。所以有很多人羨慕大貨車司機這個職業(yè)，迎著朝陽，披著晚霞。

開車窗吹著他鄉(xiāng)的風。感受著祖國的大好河山，感受著每個地方的鄉(xiāng)土人情，理想很豐滿，但是現實很殘酷。

首先：常年在路上跑，經常碰到訛錢的；

其次：身體 健康 問題，一坐就是一天，很容易的痔瘡和腰間盤突出的，十個貨車司機九個前列腺；吃飯根本不及時，面包礦泉水是路上必不可少的食物。衛(wèi)生環(huán)境就更差了，幾天在路上，根本沒有梳洗，裝貨卸貨不論時間點，簡直就是賣手腕子的農民工。人不怕苦，不怕累，就怕晚上打瞌睡。一到晚上空虛來臨，一開十幾個小時的夜車，有一些危險的路線，風險太大。

最后：雖然工資不低，但是都是賣手腕子換的辛苦錢，一般經常在外面沒有花錢的地方，干幾年下來能攢不少錢，但是很多人都干幾年就轉行了。

冒險，刺激，有快樂，有痛苦，有喜也有淚，年輕是資本，漫漫歲月，積累了經驗與技術，家庭生活壓力下的奮斗與無奈，作為一名職業(yè)司機，馬上步入60的歲月，國家的法規(guī)，拿下我的資質，我揣著C1照拿什么去養(yǎng)家糊口啊，近40年的駕齡，被動降級，為什么，升級不容易，降級自然成，60歲以上不能駕大貨，而70老人開小車正常，身體 健康 ，技術要求沒必要，年齡才是駕駛大，小車資格之唯一，有獎有罰，難道3000萬卡友就沒有優(yōu)秀的老司機，好司機，建設中國，馳騁祖國大江南北，山川峻嶺，辛苦打拼的榮譽與技術，被剝奪，化錢上山，落地無聲，打拼幾十年，保留高級駕照的資格都沒有，老司機們怎么想，就沒有一個有關部門的領導能夠聽一聽，聽一聽那卡友老哥們的心聲，

大貨車司機，大巴司機，火車司機都是 汽車 行業(yè)中的老司機，我覺得當上了的話肯定是既開心又傷心的，

開心的話是因為你當上課老司機，說明了的開車技術一流，剩下的日子里開車對于你來說簡直像是炒菜一樣，輕松

但是傷心的話就是這種貨車司機對于長途以及熬夜來說，特別辛苦，因為很多貨運或者海鮮公司需要貨車司機，但是呢他們有些時候飛奔別的地方以及熬夜出行。

當然呢，開上肯定很開心，而且在開車的途中又可以看到那么多的風景和拓展眼界。

開貨車二十幾年了，感覺是貨車是越來越不好干了。以前是全國各地跑，可能有些人認為很好啊，哪里都可以去還不用買車票，實際是要忙啊，不可能到處看風景去，畢竟是職業(yè)啊！現在還在開貨車，只不過不跑長途了，因為開了這么多年車清楚知道開長途很容易犯困，很多事故的發(fā)生就是犯困迷糊發(fā)生的。而開貨車看著是比一般的工廠普工工資高，我現在一個月是一萬多一點，但是作為一名駕駛員實際上工作時間相對比較長啊。不是像很多人的八小時工作啊。而且開貨車相對危險系數要比普通工作高啊，所以開貨車賺的都是辛苦錢啊。

全國所有的大貨車司機走南闖北，風里雨里冬季里，為了掙錢，為了生存，帶著老婆，真的不容易，如果去一個陌生的城市，人生地不熟的，很容易的走錯路，走錯方向每當我看見河北邢臺那兩口輝哥輝嫂的視頻，我就淚流成河，我懇請全國各地的交警，能不能，給所有的大貨車司機行個方便，不要扣他們的分，罰他們的錢，他們?yōu)榱藪赍X，把命都搭進去了。

大貨車真的比小轎車好開很多嗎？你喜歡開大貨車嗎？

大貨車真的比小轎車好開很多。毫無疑問，開大貨車肯定比開小車難! 不過，我有一個觀點，那就是專業(yè)的卡車司機，開小車不一定很好，甚至很差。開卡車和開汽車都是開車，但駕駛體驗完全不同，油門反應，剎車效果，視野，完全不同，基本上可以說一個是圍棋，一個是象棋，都是下棋，但真的很不一樣。如果你能開卡車，你一定能開汽車。能開汽車（如果只是C），肯定不能開卡車。但大車的方向盤略重，檔位間隙小，比小車的操作要復雜，強度也大。開大車時，離合器、油門、手剎要準確配合，特別是松開手剎時。

上坡起步離合器節(jié)點比較穩(wěn)定，油門稍大，但大車的優(yōu)點是一檔起步比小車有力，起步比較容易。換擋要及時，不能拖檔，特別是在上坡前進時要減檔，以保證儲備動力。換擋時除用兩腳離合器外，還要減擋和空油。下坡時掛低檔，不要在空檔滑行。轉彎時要根據彎道情況提前轉彎，急轉彎時要有適當的角度，充分考慮車輪的差異，即轉彎量大，連續(xù)彎道情況允許時，盡量切彎，減少離心力的影響。

檔位方面，起步后，汽車進入正常行駛路線，立即踩下加速踏板，將車速迅速提高到高于一檔的低速區(qū)間，加油后抬起離合器，發(fā)動機和車輛不要抖動配合，如果發(fā)動機和車輛出現抖動現象，車速就低，車速應提高一些。

除了掛車，其他大車從難度上看并沒有大的區(qū)別，開直線都是一樣的，拉不動就減檔加油，轉彎時如果能估計出大車的轉彎半徑也能估計出大車的轉彎半徑。當然，如果你沒有轉彎半徑的概念，那就不一樣了能開貨車，就一定能開小轎車，開的好不好另說。