關(guān)于sti是什么的信息

斯巴魯sti是什么

STI是斯巴魯?shù)馁愜嚰夹g(shù)部門，是“斯巴魯技術(shù)研究所“的縮寫。

汽車中STI是什么意思？

STI準(zhǔn)確的說是富士重工旗下的斯巴魯（SUBARU）汽車公司的一個機構(gòu)，即斯巴魯運動改裝部，一般把這個部門改裝過的車型統(tǒng)稱為STI，屬于民用車款的高性能版本。你說的STI是指翼豹(Impreza)，當(dāng)年斯巴魯為了增強在WRC中的競爭力，用改裝過的翼豹代替了老款的力獅（Legacy），此后在WRC賽事中成為了冠軍的有力競爭者。翼豹STI中最知名、被視為改裝典范的是98年款的22B，斯巴魯唯一的一款雙門轎車，限量400，到現(xiàn)在仍然是收藏者的搶手貨

斯巴魯sti全稱是什么？

斯巴魯sti一般指翼豹，性傳播感染的定義:STI是SubaruTecniaInternational的縮寫，成立于1988年4月。準(zhǔn)確的說，STI是富士重工旗下斯巴魯汽車公司的一個機構(gòu)，即斯巴魯運動改裝部。一般這個部門的改裝車型統(tǒng)稱為STI，屬于民用車型的高性能版本。其作用是支持斯巴魯參與全球汽車比賽。世界汽車?yán)?WRC)是STI的主要舞臺。斯巴魯WRX的賽車專用發(fā)動機全部由STI組裝和調(diào)整，然后運往其在英國的賽車總部SWRT。斯巴魯翼豹的性能:斯巴魯impreza翼豹憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，在歷屆wrc世界拉力錦標(biāo)賽中都取得了優(yōu)異的成績。量產(chǎn)車的設(shè)計、RD和生產(chǎn)也在競賽中應(yīng)用了成功的經(jīng)驗。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款第九代翼豹搭載2.5t發(fā)動機，原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)。

淺槽隔離工藝sti是什么

STI是英文 shallow trench isolation的簡稱，翻譯過來為 淺槽隔離 工藝。 STI通常用于0.25um以下工藝，通過利用氮化硅掩膜經(jīng)過淀積、圖形化、刻蝕硅后形成槽，并在槽中填充淀積氧化物，用于與硅隔離。

下面詳細(xì)介紹一下淺槽隔離的步驟，主要包括：槽刻蝕、氧化物填充和氧化物平坦化。

槽刻蝕

隔離氧化層。硅表面生長一層厚度約150埃氧化層；可以做為隔離層保護(hù)有源區(qū)在去掉氮化物的過程中免受化學(xué)沾污。

氮化物淀積。硅表面生長一薄層氮化硅：a)由于氮化硅是堅固的掩膜材料，有助于在STI氧化物淀積過程中保護(hù)有源區(qū) b)在CMP時充當(dāng)拋光的阻擋材料。

掩膜，淺槽隔離

STI槽刻蝕。在經(jīng)過上面的光刻之后把沒有被光刻膠保護(hù)的區(qū)域用離子和強腐蝕性的化學(xué)物質(zhì)刻蝕掉氮化硅、氧化硅和硅。需要注意的是會在溝槽傾斜的側(cè)壁及圓滑的底面有助于提高填充的質(zhì)量和隔離結(jié)構(gòu)的電學(xué)特性

氧化物填充

溝槽襯墊氧化硅

硅片再次清洗和去氧化物等清洗工藝后，高溫下在曝露的隔離槽側(cè)壁上生長150埃的氧化層，用以阻止氧分子向有源區(qū)擴(kuò)散。同時墊氧層也改善硅與溝槽填充氧化物之間的界面特性

溝槽CVD氧化物填充

氧化物平坦化

化學(xué)機械拋光

氮化物去除

渠道管理中 SO和STI目標(biāo)具體指什么？

二者是渠道管理中兩種目標(biāo)的縮寫，具體釋義如下：

STI是Sell through in的簡寫，一般分一級二級，指廠家下貨到一級代理商，或者一級代理商下貨到二級分銷商的下貨數(shù)據(jù)，并不是最終已經(jīng)賣給消費者的量。

SO是Sell out的簡寫，指銷售給最終端，也就是消費者的銷售數(shù)據(jù)。

擴(kuò)展資料：

渠道管理存在的問題：

1、渠道不統(tǒng)一引發(fā)廠商之間的矛盾

企業(yè)應(yīng)該解決由于市場狹小造成的企業(yè)和中間商之間所發(fā)生的沖突，統(tǒng)一企業(yè)的渠道政策，使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，比如有些廠家為了迅速打開市場，在產(chǎn)品開拓初期就選擇兩家或兩家以上總代理，由于兩家總代理之間常會進(jìn)行惡性的價格競爭，因此往往會出現(xiàn)雖然品牌知名度很高，但市場拓展?fàn)顩r卻非常不理想的局面。

2、渠道冗長造成管理難度加大

應(yīng)該縮短貨物到達(dá)消費者的時間，減少環(huán)節(jié)降低產(chǎn)品的損耗，廠家有效掌握終端市場供求關(guān)系，減少企業(yè)利潤被分流的可能性。

參考資料來源：百度百科-渠道管理