陳安寧：奇瑞專做產(chǎn)品服務(wù) 不要戴高帽

過去幾十年中，中國手機(jī)品牌暢銷全球，中國高鐵也走到了世界前列。但對于汽車產(chǎn)品，中國人目前仍然希望有一家企業(yè)能扛起中國品牌大旗，代表中國汽車走向全球。在過去15年中，奇瑞曾一度扛起了這面大旗，但在日前的采訪中，奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧卻表示，奇瑞不愿意戴這樣的高帽子。

奇瑞要做正常的企業(yè) 不要戴高帽

在2012年及更早的時(shí)期，奇瑞一度在銷量等方面是自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者位置，也因此被媒體和消費(fèi)者認(rèn)為是中國汽車品牌的扛旗者。但陳安寧在采訪中，多次強(qiáng)調(diào)，做企業(yè)的本質(zhì)是向社會提供好的產(chǎn)品和服務(wù)，而不是什么扛旗者這樣的包袱。

一個(gè)有力的證據(jù)就是，奇瑞目前在看不見的層面——產(chǎn)品質(zhì)量上，已經(jīng)極大地優(yōu)于此前的產(chǎn)品，甚至好于大多數(shù)合資品牌產(chǎn)品。

例如奇瑞目前最新的產(chǎn)品瑞虎7，汽車之家的調(diào)研顯示，其新車百車故障數(shù)僅有177，好于95%以上的在售合資產(chǎn)品，甚至是豪華產(chǎn)品。陳安寧提到，過去幾年奇瑞值得驕傲的一點(diǎn)，就是徹底對奇瑞的質(zhì)量體系進(jìn)行變革。這是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括V字型開發(fā)流程，供應(yīng)商質(zhì)量體系，生產(chǎn)質(zhì)量體系等等，目前已經(jīng)做到自主品牌最好，奇瑞的目標(biāo)是要比大部分合資好，要做到明顯高于合資的平均水平。

顯然，在自主品牌傳統(tǒng)弱勢領(lǐng)域做到好于大多數(shù)合資品牌，正好符合奇瑞對于“好產(chǎn)品和服務(wù)”的定義。在這條路上，奇瑞正在做出新的努力。

3.0時(shí)代即將到來 EXEED是代表作

在2016年奇瑞宣布進(jìn)入2.0時(shí)代后，就有其他自主品牌宣布自己進(jìn)入3.0時(shí)代，似乎數(shù)字越大越好。然而對于奇瑞而言，自己的3.0與2.0不僅僅是變革數(shù)字那么簡單。

作為奇瑞2.0時(shí)代的代表車型，瑞虎7在產(chǎn)品質(zhì)量、輕量化、原創(chuàng)設(shè)計(jì)等等自主品牌傳統(tǒng)弱勢領(lǐng)域取得了跨越式的發(fā)展，各個(gè)指標(biāo)直指同級最優(yōu)水準(zhǔn)，已經(jīng)可以算是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。但奇瑞顯然并不打算止步于此，而是快馬加鞭進(jìn)入3.0時(shí)代。

奇瑞汽車上海研發(fā)中心（CTCS）負(fù)責(zé)人白雷蒙介紹稱，奇瑞的3.0時(shí)代產(chǎn)品，其平臺更具有模塊化和平臺化，性能上也更好，所有產(chǎn)品都是按照全球的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)研發(fā)，流程也都是按全球的標(biāo)準(zhǔn)制定的。而法蘭克福車展上亮相的EXEED系列將會作為3.0時(shí)代的代表作，而首款車型就是EXEED TX，將會進(jìn)入15-20萬元市場。

除了超越大多數(shù)合資品牌產(chǎn)品的質(zhì)量外，奇瑞3.0時(shí)代的產(chǎn)品將在設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、駕駛輔助等熱門領(lǐng)域達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平，并且將自動(dòng)駕駛級別從EXEED TX計(jì)劃搭載的L2提升到L5，奇瑞希望在2022年前實(shí)現(xiàn)。

補(bǔ)足短板 聚焦5-7個(gè)板塊

銷量對于汽車品牌而言是非常重要的評價(jià)指標(biāo)，這一點(diǎn)陳安寧也十分認(rèn)可。但對于不同發(fā)展階段的企業(yè)來說，銷量的重要性排位可能并不那么優(yōu)先。

對于過去一段時(shí)間銷量被其他自主品牌超越，以及新能源市場規(guī)模不及其他自主品牌，陳安寧坦言奇瑞這方面做得確實(shí)還不夠好，主要是因?yàn)槠嫒?ldquo;要真正的心無旁騖的推進(jìn)企業(yè)的深層次的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，要把握好工作的輕重緩急，要聚焦核心業(yè)務(wù)“，例如上文提及的質(zhì)量體系建設(shè)。

在研發(fā)體系、質(zhì)量體系完善的同時(shí)，奇瑞的“體系建設(shè)能力、銷售體系還是不夠”，陳安寧認(rèn)為奇瑞“一定要把這些木桶的關(guān)鍵短板補(bǔ)起來”。

除了自身內(nèi)部的體系建設(shè)，在市場層面奇瑞也要聚焦，將精力放在5-7個(gè)板塊。例如在技術(shù)上，陳安寧認(rèn)為新能源、智能駕駛是未來重要的發(fā)展板塊，值得奇瑞聚焦。而在國際市場層面，奇瑞也將綜合經(jīng)濟(jì)、政治等多方面考慮，慎重選擇重點(diǎn)發(fā)展國家市場。

雖然奇瑞自身不愿意被“戴高帽”，但我們必須承認(rèn)，奇瑞發(fā)展的20年客觀上正是中國自主汽車產(chǎn)業(yè)崛起的20年，奇瑞的發(fā)展過程也是中國汽車人發(fā)奮圖強(qiáng)的過程，奇瑞取得的成績、走過的彎路，都是中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷探索的見證。顯然，經(jīng)歷了20年的發(fā)展，奇瑞對企業(yè)自身、對汽車產(chǎn)品以及對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更加深刻、理性的認(rèn)識，從對“量”的追求轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;質(zhì)”的追求，有理由認(rèn)為，只有當(dāng)其他自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量也能達(dá)到奇瑞目前的水平后，自主品牌在消費(fèi)者心中的地位才會得到根本改變。而奇瑞3.0時(shí)代的到來，值得所有關(guān)注自主車企發(fā)展的人共同期待。